ایئر کمپریسر فلٹر عنصر کی بحالی اور تبدیلی

انٹیک ایئر فلٹر عنصر کی بحالی

ایئر فلٹر ہوا کی دھول اور گندگی کو فلٹر کرنے کا ایک حصہ ہے، اور فلٹر شدہ صاف ہوا کمپریشن کے لیے سکرو روٹر کے کمپریشن چیمبر میں داخل ہوتی ہے۔ کیونکہ سکرو مشین کی اندرونی کلیئرنس صرف 15u کے اندر ذرات کو فلٹر کرنے کی اجازت دیتی ہے۔ اگر ایئر فلٹر بلاک اور خراب ہو جائے تو، 15u سے زیادہ ذرات کی ایک بڑی تعداد اندرونی گردش کے لیے سکرو مشین میں داخل ہو جاتی ہے، جس سے نہ صرف آئل فلٹر اور آئل فائن سیپریشن کور کی سروس لائف بہت کم ہو جاتی ہے، بلکہ یہ بھی بڑی تعداد میں ہو جاتی ہے۔ ذرات براہ راست بیئرنگ چیمبر میں جاتے ہیں، بیئرنگ پہننے کو تیز کرتے ہیں، روٹر کی کلیئرنس میں اضافہ کرتے ہیں، کمپریشن کی کارکردگی کو کم کرتے ہیں، اور یہاں تک کہ روٹر بورنگ کاٹتے ہیں۔

آئل فلٹر کی تبدیلی

نئی مشین کے آپریشن کے پہلے 500 گھنٹے کے بعد آئل کور کو تبدیل کیا جانا چاہئے، اور آئل فلٹر کو خصوصی رنچ کے ساتھ ہٹا دیا جانا چاہئے۔ نئے فلٹر کو انسٹال کرنے سے پہلے اسکرو آئل شامل کرنا بہتر ہے، اور فلٹر کی مہر کو دونوں ہاتھوں سے آئل فلٹر سیٹ پر واپس موڑ دینا چاہیے۔ ہر 1500-2000 گھنٹے بعد نئے فلٹر کو تبدیل کرنے کی سفارش کی جاتی ہے، اور تیل کو تبدیل کرتے وقت تیل کے فلٹر کو ایک ہی وقت میں تبدیل کرنا بہتر ہے، اور جب ماحول سخت ہو تو متبادل سائیکل کو مختصر کر دیا جائے۔ آئل فلٹر عنصر کو مقررہ تاریخ سے زیادہ استعمال کرنے پر سختی سے ممانعت ہے، بصورت دیگر فلٹر عنصر کی سنگین رکاوٹ کی وجہ سے دباؤ کا فرق بائی پاس والو کی حد سے بڑھ جاتا ہے، بائی پاس والو خود بخود کھل جاتا ہے، اور چوری شدہ سامان کی ایک بڑی تعداد ذرات تصادفی طور پر تیل کو سکرو مین انجن میں داخل کریں گے، جس کے سنگین نتائج برآمد ہوں گے۔ ڈیزل انجن آئل فلٹر اور ڈیزل آئل فلٹر کی تبدیلی کو ڈیزل انجن کی بحالی کی ضروریات پر عمل کرنا چاہئے، اور متبادل طریقہ سکرو آئل کور کی طرح ہے۔

تیل اور گیس الگ کرنے والے کی بحالی اور تبدیلی

تیل اور گیس الگ کرنے والا ایک ایسا حصہ ہے جو سکرو چکنا کرنے والے تیل کو کمپریسڈ ہوا سے الگ کرتا ہے۔ عام آپریشن کے تحت، تیل اور گیس الگ کرنے والے کی سروس لائف تقریباً 3000 گھنٹے ہے، لیکن تیل کے معیار اور ہوا کی فلٹریشن کی درستگی کا اس کی زندگی پر بہت بڑا اثر پڑتا ہے۔ یہ دیکھا جا سکتا ہے کہ ماحول کے سخت استعمال میں ایئر فلٹر عنصر کی بحالی اور متبادل سائیکل کو مختصر کرنا چاہیے، اور یہاں تک کہ سامنے والے ایئر فلٹر کو انسٹال کرنے پر غور کریں۔ تیل اور گیس کے الگ کرنے والے کو اس وقت تبدیل کیا جانا چاہیے جب اس کی میعاد ختم ہو جائے یا سامنے اور پیچھے کے دباؤ کا فرق 0.12Mpa سے زیادہ ہو جائے۔ دوسری صورت میں، یہ موٹر اوورلوڈ، تیل اور گیس الگ کرنے والے نقصان اور تیل کے چلنے کا سبب بن جائے گا. تبدیلی کا طریقہ: تیل اور گیس کے ڈرم کے کور پر نصب کنٹرول پائپ کے جوڑ کو ہٹا دیں۔ آئل ریٹرن پائپ کو آئل اینڈ گیس ڈرم کے کور سے آئل اینڈ گیس ڈرم میں نکالیں اور آئل اینڈ گیس ڈرم کے اوپری کور سے فاسٹننگ بولٹ کو ہٹا دیں۔ تیل کے ڈرم کا ڈھکن ہٹا دیں اور باریک تیل نکال دیں۔ ایسبیسٹوس پیڈ اور گندگی کو ہٹا دیں جو اوپری کور پلیٹ میں پھنسی ہوئی ہے۔ نیا تیل اور گیس الگ کرنے والا انسٹال کریں، اوپری اور نچلے ایسبیسٹوس پیڈ پر دھیان دیں، کتاب پر کیلوں سے جڑا ہونا چاہیے، ایسبیسٹوس پیڈ کو دبانے پر صاف طور پر رکھنا چاہیے، ورنہ یہ واش آؤٹ کا سبب بنے گا۔ اوپری کور پلیٹ، ریٹرن پائپ اور کنٹرول پائپ جیسا ہے انسٹال کریں، اور چیک کریں کہ آیا رساو ہے یا نہیں۔