تھوک کمپریسر فلٹر عنصر 1614727300 ایئر کمپریسر اسپیئر پارٹس کولنٹ آئل فلٹر

تجاویز: کیونکہ ایئر کمپریسر فلٹر عناصر کی 100,000 سے زیادہ اقسام ہیں، ویب سائٹ پر ایک ایک کرکے دکھانے کا کوئی طریقہ نہیں ہو سکتا، اگر آپ کو ضرورت ہو تو براہ کرم ہمیں ای میل کریں یا فون کریں۔

سکرو ایئر کمپریسر آئل فلٹر عام طور پر 2000 گھنٹے کے لیے سیٹ کیا جاتا ہے۔ آئل کور اور آئل فلٹر کو نئی مشین کے پہلے آپریشن کے 500 گھنٹے بعد اور پھر ہر 2000 گھنٹے کے آپریشن کے بعد تبدیل کیا جانا چاہیے۔

سکرو ایئر کمپریسر آئل فلٹر کے سیٹنگ ٹائم کو متاثر کرنے والے عوامل میں شامل ہیں:

آپریٹنگ ماحول: سخت ماحول میں، جیسے دھول یا گیلے ماحول میں، دیکھ بھال کے چکر کو مختصر کرنے کی ضرورت پڑ سکتی ہے، کیونکہ یہ ماحولیاتی عوامل آلات کے پہننے اور آلودگی کو تیز کریں گے۔

فریکوئنسی اور ورکنگ بوجھ: استعمال کی زیادہ فریکوئنسی یا زیادہ کام کرنے والے بوجھ کے ساتھ ایئر کمپریسرز کے مینٹیننس سائیکل کو بھی اسی کے مطابق چھوٹا کیا جانا چاہیے۔

آلات کا ماڈل اور مینوفیکچرر کی تجویز: مختلف مینوفیکچررز کے تیار کردہ اسکرو ایئر کمپریسرز ڈیزائن اور کوالٹی میں مختلف ہو سکتے ہیں، اس لیے مینوفیکچررز سامان کی مخصوص شرائط کے مطابق بحالی کے چکروں پر سفارشات فراہم کریں گے۔

تیل کا معیار: اعلی معیار کا چکنا کرنے والا تیل بہتر چکنا اور تحفظ کی کارکردگی فراہم کر سکتا ہے، تیل کی تبدیلی کے دور کو بڑھا سکتا ہے۔

جامع دیکھ بھال: بنیادی دیکھ بھال کے علاوہ، سکرو ایئر کمپریسرز کو باقاعدہ جامع مکینیکل اور برقی نظام کے معائنہ کی بھی ضرورت ہوتی ہے، جو عام طور پر ہر چھ ماہ یا ہر سال تجویز کیے جاتے ہیں۔

ایئر کمپریسر سسٹم میں آئل فلٹر کا بنیادی کام ایئر کمپریسر کے چکنا کرنے والے تیل میں دھاتی ذرات اور نجاست کو فلٹر کرنا ہے، تاکہ تیل کی گردش کے نظام کی صفائی اور سامان کے معمول کے کام کو یقینی بنایا جا سکے۔ اگر تیل کا فلٹر ناکام ہوجاتا ہے، تو یہ لامحالہ آلات کے استعمال کو متاثر کرے گا۔

ایئر کمپریسر آئل فلٹر کے اوور ٹائم استعمال کے خطرات:

1 رکاوٹ کے بعد تیل کی ناکافی واپسی اعلی اخراج کے درجہ حرارت کا باعث بنتی ہے، تیل اور تیل کی علیحدگی کور کی سروس لائف کو مختصر کرتی ہے۔

2 رکاوٹ کے بعد تیل کی ناکافی واپسی مین انجن کی ناکافی چکنا کرنے کا باعث بنتی ہے، جو مین انجن کی سروس لائف کو مختصر کر دے گی۔

3 فلٹر عنصر کے خراب ہونے کے بعد، غیر فلٹر شدہ تیل جس میں دھاتی ذرات اور نجاست کی ایک بڑی مقدار ہوتی ہے مرکزی انجن میں داخل ہو جاتا ہے، جس سے مین انجن کو شدید نقصان پہنچتا ہے۔